在传统的燃油车时代，合资车的受欢迎程度要高于国产车，到了电动化时代，这种现象又完全反过来了。我认为如果产品真的出色，消费者才不管什么合资还是国产车，适合自己且价格亲民的车就是好车。东风日产也加速了在新能源赛道布局，不出手则已，一出手就直奔高端的中大型轿车领域。日产N7为该品牌旗下首款纯电中大型轿车，凭借着11.99万元的起售价，与同级竞品错位竞争，最终呈现出的效果还不错，月销3000+台。

日产N7共有5个版本在售，官方指导价从11.99万元至14.99万元不等，定价在同级中较为亲民。对于纯电车来说，续航是不容忽视的存在，该款车全系搭载400V高压快充平台，仅需14分钟就能从30%充至80%。由于版本不同，日产N7的纯电续航也略有差异，入门给到540km的续航，能轻松应付大部分用户一周出行半径。高配版最长续航可达635km，超长的表现配合快速补能，就算出远门也不用过分关注补能问题，产生续航焦虑。

外观方面，日产N7采用张力十足的线条勾勒而成，前脸的分体式灯组标配LED光源，亮起后能清晰照亮前方路况。该款车的车长为4930mm，能带来2915mm的轴距，车顶没有为了降低风阻而采用大溜背式设计，所以内部乘坐空间还是很值得推荐的。日产N7的尾部层次分明，贯穿式后尾灯亮起后能带来不错的视觉效果，后包围通过黑色饰板包覆，看上去简约又干净。

进入日产N7的座舱，中控台圆润而饱满，车门板和中控台应用大量的软皮包覆，质感和触感都不错。双辐式方向盘为时下流行的造型，正前方的10.25英寸全液晶仪表UI界面清爽干净、显示丰富，与之搭配的触控屏为15.6英寸，内置NISSAN OS系统，屏幕操作逻辑清晰，功能配置齐全，各种娱乐性App也没有缺席，能满足主流用户的使用需求。对了，日产N7中低配版的高通骁龙8155芯片已足够使用，高配版更是给到高通骁龙8295P芯片，车机流畅度更有保障。

空间上，日产N7的座椅采用同价位少见的皮/翻毛皮材质，比仿皮档次感高多了。而且令我没想到的是，从次低配开始前排还拥有按摩/加热和通风等功能，齐全的配置能大大提升用户行车舒适性。该款车的收纳空间布局稍显紧凑，除了副驾配备的超大抽屉能轻松容纳各类随身物品外，其他收纳区域相对零散。如果你想要随时享受清凉饮品的便利，日产N7额外花2000元（入门版除外）就能选装车载冰箱，加热、冷藏和冷冻三档供用户选择。

动力方面，日产N7全系均搭载前置单电机，系统最大输出功率有160kW和200kW之分，参数较为可观，应付日常多场景使用足够了。该款车的驾驶感受出色，得益于电动机特有的平顺、安静和瞬间爆发力，让每一次出行都轻松愉悦。方向盘转向精准，底盘扎实滤震出色，过弯也能保持稳定的车身姿态。该款车拥有丰富的辅助驾驶功能，高速巡航时能有效减轻驾驶疲劳感，让用户出远门也不再是难事，而且还能提升行车安全性，丝毫不会出现发飘现象。值得一提的是，该款车的单踏板模式介入柔和，就算是初次驾驶新能源车的用户也能快速适应。

总的来说，本以为日产N7是一款“勇气可嘉”的产品，但看了它的配置与定价后，我认为这款车在销量还有很大的上升空间。日产N7现售的5个版本各具特色，预算紧张的话，选510 Air就足够了，容易产生续航焦虑，625 Pro更值得推荐。假如想要体验更多舒适、安全的功能，建议根据预算选择其他型号。日产N7无论是哪个版本，都值得用户闭眼入！

AI推动芯片行业市场需求 澜起科技接受231家机构调研　　本周（9月1日—5日）A股大盘小幅回调，上证指数全周下跌1.18%，收报3812.51点；深证成指跌0.83%，创业板指涨2.35%。　　盘面上，申万一级行业涨跌各半，电力设备、轻工制造、纺织服饰等行业涨幅居前，国防军工、计算机、通信等行业表现相对偏弱