据消息称，日产汽车6月在华销量达53,843辆，同比增长1.9%，这是自去年3月以来15个月的首次正增长，标志着这家日系车企在华市场的战略调整已见成效。其中，纯电轿车N7上市仅两个月即售出6,189辆，占品牌总销量的11.5%，成为撬动增长的核心支点。

本土化创新激活增长引擎

N7 的爆发绝非偶然。这款由中国团队主导研发的车型，首次实现了合资车企 “总部遥控” 模式的突破，从产品定义到动力配置，中国研发团队被赋予完全决策权。基于对中国家庭用户需求的精准洞察，N7凭借 4930mm 车长和2915mm轴距实现 “B级尺寸C级空间”，配合18°可调座椅和83%得房率，直击“一车多用”痛点。

同时延续了日产“大沙发”的舒适基因。更值得关注的是，N7并非通过降价换取市场，而是以越级配置实现价值突破：全系标配8155芯片、18项被动安全配置，顶配车型更搭载 8295P芯片和高速NOA功能，在11.99万—14.99万元价格区间形成“性价比天花板”。

这种 “在中国定义，向全球复制” 的模式，正在改写合资品牌技术单向输入的历史。目前N7已启动海外适配工作，计划2026年出口东南亚、中东及拉美市场，成为日产“逆向输出”全球的战略载体。

新能源战略加速落地

N7的成功仅是日产在华新能源转型的缩影。2025年，日产宣布未来三年投入100亿元用于新能源研发，技术中心规模将扩至4000人，并与华为合作鸿蒙座舱、联合 Momenta 开发端到端智驾系统，构建 “中国大脑 + 全球基因” 的技术生态。

这种开放协作模式已体现在 N7 的产品力上：其搭载的全域智能防晕车技术通过13项应对措施，有效缓解长途出行不适；与 Momenta 联合开发的 “城市记忆领航 NOA” 功能，可实现复杂路况下的点到点辅助驾驶，成为合资品牌中首个落地该技术的车型。

产能端，面对 N7 订单超预期的情况，日产已启动供应商增产大会，通过抽调外地工厂人手、优化生产线，目标实现产能翻番。目前，N7低配车型交付周期已达 8-10 周，显示市场需求强劲。

战略调整释放长期潜力

此次增长背后，是日产对中国市场战略地位的重新认知。2025年初，日产中国管理委员会主席马智欣宣布，中国研发团队将主导包括出口车型在内的核心产品开发，这一决策使N7 从立项到上市仅用24个月，较传统周期缩短 33%。与此同时，日产与东风集团成立合资进出口公司，计划2025年启动出口业务，首批四款新能源车型将依托中国供应链成本优势，以“MADE IN CHINA”身份进入全球市场。

在竞争层面，日产的增长更显来之不易。6月中国乘用车市场虽同比增长18.1%，但主流合资品牌份额持续萎缩至24.5%，日系品牌份额同比下滑 2.3个百分点。在此背景下，日产凭借新能源车型的突破，不仅扭转了连续15个月的下滑趋势，更在合资阵营中展现出差异化竞争力—其新能源车渗透率达11.5%，远超合资品牌5.3%的平均水平。

汽车网评：

日产增长的背后，看出日产的转型路径正契合中国市场两大趋势：一是新能源汽车从政策驱动转向产品驱动，N7 的热销证明合资品牌完全可以通过本土化创新获得市场认可；二是智能化竞争进入深水区，与华为、Momenta 的合作使其在智驾、座舱领域追上第一梯队。

屡罚不止！002808 再收警示函登录新浪财经APP搜索【信披】查看更多考评等级　　已被立案且多次受到监管处罚的*ST恒久（维权）（002808），再度因内幕信息管理违规问题收到警示函。　　9月19日盘后，*ST恒久公告称，公司收到江苏证监局出具的《关于对苏州恒久光电科技股份有限公司及相关人员采取出具警示函措施的决定》